Orders van verladers in je WMS

Waarom is een magazijn lastiger dan een vervoerder?

Een vervoerder krijgt orders van klanten die ongeveer hetzelfde vragen: een rit van A naar B. Een logistiek dienstverlener krijgt orders van verladers die elk hun eigen artikelen, eigen codes en eigen manier van bestellen hebben. Tien verladers zijn tien verschillende formaten, en elk formaat verandert af en toe.

Daar komt bij dat een magazijnorder meer velden heeft dan een transportorder: artikelnummers, aantallen per regel, batchnummers, laaddata, soms een SSCC-nummering. Eén verkeerd artikelnummer betekent een verkeerde pallet op een vrachtwagen.

Hoe wordt een ordermail een WMS-order?

In vier stappen, waarvan er drie zonder mens gebeuren.

• De mail en de bijlage worden gelezen: wie stuurt dit, voor welke klant, met welke regels.
• Elke regel wordt gekoppeld aan het artikel in jouw WMS. De omschrijving van de verlader is zelden dezelfde als jouw artikelcode.
• De order gaat langs de controle: bestaat het artikel, klopt het adres, is dit geen dubbele.
• Wat door de controle komt, wordt geboekt. Wat twijfelt, komt op een lijst met de reden erbij.

Wat gebeurt er met een artikel dat nog niet bestaat?

Dan wordt de order niet half geboekt. Dat is een bewuste keuze: een halve order in een magazijn is erger dan geen order. De order wacht tot het artikel bestaat, en de reden staat erbij zodat je ploeg weet wat er moet gebeuren.

Wat zijn de cijfers bij een echte klant?

Remitrans is een familiebedrijf in transport en warehousing. LaneDesk draait er sinds eind juni 2026, op een eigen WMS dat orderbestanden via FTP inleest.

• 95,8 procent van de orders wordt automatisch geboekt, zonder dat iemand corrigeert.
• Elf verladers, elk met een eigen formaat.
• 1.652 orders verwerkt, goed voor 17.155 regels in het WMS.
• Ruim 900 orders in augustus alleen, live en onbewaakt.

Voor welke magazijnen past dit?

Voor logistiek dienstverleners en magazijnen met meerdere verladers die orders per mail of per bestand sturen. Hoe meer verschillende formaten, hoe groter het verschil.

Het past minder goed bij een magazijn met één klant die al via EDI aanlevert, of bij een terminal waar orders uit een vast systeem komen.

Verwante pagina's

• Het klantverhaal van Remitrans
• Koppeling met je TMS, WMS of ERP
• Voor wie LaneDesk past

Veelgestelde vragen

Werkt dit met een eigen, zelfgebouwd WMS?

Ja, zolang er een manier is om orders te importeren. Bij Remitrans is dat een bestand in een FTP-map. Dat volstaat.

Wat als twee verladers hetzelfde artikel anders noemen?

Dan houden we per verlader bij welke omschrijving bij welk artikel in jouw WMS hoort. Die koppeling maak je één keer, wij onderhouden ze.

Hoeveel orders per dag komen er bij een mens terecht?

Bij Remitrans ongeveer vier op de honderd. Wat dat in jouw situatie wordt, hangt af van hoe wisselend je verladers aanleveren.