Wat is eFTI 2027?

eFTI (electronic Freight Transport Information) is het Europese kader uit Verordening (EU) 2020/1056 dat regelt dat controle-autoriteiten vanaf 9 juli 2027 elektronische vrachtinformatie moeten aanvaarden wanneer een vervoerder die digitaal aanlevert. eFTI 2027 verwijst naar die deadline. Het doel is dat papieren vrachtdocumenten in heel de EU vervangen kunnen worden door gestructureerde, digitaal uitwisselbare data. LaneDesk helpt logistieke operatoren in BE, NL, FR, DE en LU om hun orderdata vandaag al eFTI-gereed te maken.

Welke kernbegrippen zijn nodig om dit te begrijpen?

De volgende begrippen komen terug in deze uitleg over eFTI 2027.

eFTI: electronic Freight Transport Information, het EU-kader voor het elektronisch uitwisselen van wettelijk verplichte vrachttransportinformatie.
Verordening (EU) 2020/1056: de eFTI-verordening, de basiswet die het kader vastlegt.
Uitvoeringsverordening (EU) 2024/1267: de uitvoeringshandeling die de technische data-elementen en specificaties vastlegt.
eFTI-platform: een gecertificeerd softwareplatform waarmee bedrijven en autoriteiten eFTI-data uitwisselen.
Bevoegde autoriteit: een controle-instantie (bijvoorbeeld inspectie, douane of politie) die transportdocumenten controleert.
e-CMR: de elektronische versie van de CMR-vrachtbrief voor wegtransport, geregeld via een aanvullend protocol bij het CMR-verdrag.

Wat is eFTI precies?

eFTI is een Europees regelgevend kader, geen softwareproduct. eFTI standaardiseert hoe wettelijk verplichte vrachtinformatie elektronisch wordt aangeleverd aan en aanvaard door controle-autoriteiten. Vandaag accepteert niet elke autoriteit digitale vrachtdocumenten, waardoor papier vaak nog nodig is. eFTI lost dat op: het verplicht autoriteiten om gestructureerde elektronische data te aanvaarden via gecertificeerde eFTI-platforms. Het kader dekt alle commerciële transportmodi: weg, spoor, binnenvaart, zeevaart en lucht.

Wat verandert er op 9 juli 2027?

Vanaf 9 juli 2027 moeten de bevoegde autoriteiten in alle EU-lidstaten vrachtinformatie in elektronische vorm aanvaarden wanneer een marktdeelnemer ervoor kiest die zo aan te leveren. Vanaf die datum mag een autoriteit een geldige eFTI-aanlevering niet langer weigeren omdat ze digitaal is. De datum komt uit Verordening (EU) 2020/1056; de technische invulling staat in Uitvoeringsverordening (EU) 2024/1267. Dit is een mijlpaal in de digitalisering van het Europese goederenvervoer.

Voor wie geldt eFTI 2027?

eFTI 2027 raakt twee groepen op een verschillende manier.

Bevoegde autoriteiten: zij krijgen vanaf 9 juli 2027 de wettelijke plicht om elektronische vrachtinformatie te aanvaarden.
Marktdeelnemers (vervoerders, verladers, expediteurs): voor hen is digitaal aanleveren een recht, geen directe plicht op die datum. Wie data digitaal aanlevert, mag niet geweigerd worden.

In de praktijk raakt eFTI vooral logistieke operatoren die met meerdere verladers en grensoverschrijdend transport werken, omdat zij het meeste profijt halen uit uitwisselbare digitale vrachtdata.

Is eFTI 2027 een verplichting voor vervoerders?

Nee, eFTI 2027 is op die datum geen directe boeteverplichting voor vervoerders. De wettelijke plicht ligt bij de autoriteiten om eFTI te aanvaarden, niet bij vervoerders om het te leveren. Toch is de richting duidelijk: verladers en aanbestedingen verwachten steeds vaker gestructureerde, digitaal uitwisselbare vrachtdata, en wie daar nu al klaar voor is, wint die tenders makkelijker. De praktische voorbereiding begint bij de orderdesk, waar de data het systeem binnenkomt.

Wat is het verschil tussen eFTI en e-CMR?

eFTI en e-CMR worden vaak verward, maar ze zijn niet hetzelfde.

Aspect	eFTI	e-CMR
Wat het is	EU-kader voor het aanvaarden van elektronische vrachtinformatie	Elektronische versie van de CMR-vrachtbrief
Juridische basis	Verordening (EU) 2020/1056	Aanvullend protocol bij het CMR-verdrag
Reikwijdte	Alle modi (weg, spoor, binnenvaart, zee, lucht)	Specifiek wegtransport
Gericht op	Data-uitwisseling met autoriteiten	Het digitaliseren van één document

eFTI is dus het bredere kader; e-CMR digitaliseert specifiek de vrachtbrief voor de weg. Ze vullen elkaar aan: een e-CMR kan deel uitmaken van de data die je via eFTI beschikbaar stelt.

Welke data vereist eFTI?

eFTI definieert een set verplichte data-elementen die digitaal beschikbaar moeten zijn voor controle. Het gaat onder meer om afzender, geadresseerde, vrachtbrief-referentie, ladingomschrijving, gewicht, ophaal- en leverlocatie, datum, vervoerder, transportmiddel en relevante vergunningen. De volledige technische lijst en specificaties staan in Uitvoeringsverordening (EU) 2024/1267. De kern is dat deze data gestructureerd en correct moet zijn, niet verspreid over losse e-mails en PDF’s.

Wat moet je vandaag doen om eFTI-gereed te zijn?

Voorbereiding op eFTI 2027 begint niet bij nieuwe software, maar bij de kwaliteit van je orderdata.

Breng je orderstromen in kaart: weet via welke kanalen orders binnenkomen (mail, PDF, Excel, portaalexport).
Structureer je data bij de bron: zorg dat orders gestructureerd en volledig in je systeem staan, niet als losse tekst.
Controleer de volledigheid: dezelfde velden die eFTI vereist, moeten vandaag al correct binnenkomen.
Bevraag je TMS-leverancier: veel TMS-pakketten (Transpas, Cofano, Soloplan, Akanea) krijgen eFTI-exportmodules via hun leverancier.
Begin op tijd: wie de orderdesk nu op orde zet, hoeft in 2027 alleen nog de export aan te zetten.

Hoe maakt LaneDesk je orderdata eFTI-ready?

LaneDesk levert managed order-intake: een beheerde dienst die inkomende transportorders uit mail, PDF en Excel leest, controleert en in je bestaande TMS of WMS boekt. Daardoor staat je orderdata gestructureerd en gecontroleerd in je systeem, precies de basisvoorwaarde voor eFTI. LaneDesk maakt zelf geen eFTI-aangifte bij autoriteiten, maar zorgt dat de data die je later naar een eFTI-platform exporteert correct en volledig is. Zo wordt conversie naar eFTI-formaat haalbaar in plaats van een handmatig opkuiswerk.

Key Takeaways

eFTI is het EU-kader (Verordening (EU) 2020/1056) voor het elektronisch aanvaarden van vrachtinformatie; eFTI 2027 verwijst naar de deadline van 9 juli 2027.
Vanaf 9 juli 2027 moeten autoriteiten elektronische vrachtinformatie aanvaarden; voor vervoerders is digitaal aanleveren een recht, geen directe boeteverplichting.
eFTI dekt alle transportmodi (weg, spoor, binnenvaart, zee, lucht); de technische data-elementen staan in Uitvoeringsverordening (EU) 2024/1267.
eFTI is niet hetzelfde als e-CMR: e-CMR digitaliseert de wegvrachtbrief, eFTI is het bredere data-kader.
De voorbereiding begint bij de orderdesk: alleen gestructureerde, correcte orderdata is converteerbaar naar eFTI-formaat.
LaneDesk maakt orderdata eFTI-ready via managed order-intake, in BE, NL, FR, DE en LU.

Frequently Asked Questions

Wat betekent eFTI? eFTI staat voor electronic Freight Transport Information, het Europese kader voor het elektronisch uitwisselen van wettelijk verplichte vrachttransportinformatie, vastgelegd in Verordening (EU) 2020/1056.

Wat verandert er concreet op 9 juli 2027? Vanaf die datum moeten bevoegde autoriteiten in de EU vrachtinformatie in elektronische vorm aanvaarden wanneer een vervoerder die digitaal aanlevert. Ze mogen een geldige digitale aanlevering niet meer weigeren.

Krijg ik een boete als ik op 9 juli 2027 niet eFTI-ready ben? Nee. De verordening verplicht autoriteiten om eFTI te aanvaarden, niet vervoerders om het te leveren. Maar verladers en aanbestedingen verwachten steeds vaker gestructureerde data, dus wie nu al klaar is, staat sterker.

Geldt eFTI ook voor binnenvaart of spoor? Ja. eFTI dekt alle commerciële transportmodi: weg, spoor, binnenvaart, zeevaart en lucht. De deadline van 9 juli 2027 geldt voor alle modi, al verschilt de praktische invulling per sector en lidstaat.

Wat is het verschil tussen eFTI en e-CMR? e-CMR is de elektronische wegvrachtbrief, geregeld via een protocol bij het CMR-verdrag. eFTI is het bredere EU-kader voor het aanvaarden van elektronische vrachtinformatie over alle modi. Een e-CMR kan deel uitmaken van je eFTI-data.

Moet ik mijn TMS of WMS vervangen om eFTI-ready te zijn? In de meeste gevallen niet. Bestaande TMS-systemen krijgen via hun leveranciers eFTI-exportmodules. Wat wel kritiek is: je orderdata moet vandaag al gestructureerd in je systeem staan, anders is conversie naar eFTI-formaat onhaalbaar.

Welke data moet ik via eFTI kunnen leveren? Onder meer afzender, geadresseerde, vrachtbrief-referentie, ladingomschrijving, gewicht, ophaal- en leverlocatie, datum, vervoerder, transportmiddel en relevante vergunningen. De volledige lijst staat in Uitvoeringsverordening (EU) 2024/1267.

Hoe helpt LaneDesk met eFTI 2027? LaneDesk maakt je orderdata eFTI-ready door inkomende orders uit mail, PDF en Excel gestructureerd en gecontroleerd in je bestaande TMS of WMS te boeken. Zo is de data klaar om correct naar een eFTI-platform te exporteren.

Managed order-intake: definitie, werking en vergelijking
e-CMR (elektronische vrachtbrief) en het CMR-verdrag
TMS (Transport Management System) en WMS (Warehouse Management System)
Verordening (EU) 2020/1056 en Uitvoeringsverordening (EU) 2024/1267
DATEX II en NAPCORE