e-CMR: de digitale vrachtbrief in België en Nederland

Wat is een e-CMR?

De CMR is de internationale vrachtbrief voor wegvervoer: het document dat met de lading meegaat, met afzender, vervoerder, ontvanger en wat er vervoerd wordt. Een e-CMR is diezelfde vrachtbrief, maar digitaal. Hij wordt aangemaakt, ondertekend en gedeeld via software in plaats van op papier.

De basis is een aanvullend protocol bij het CMR-verdrag. Een e-CMR is vrijwillig: de partijen bij het vervoer moeten het er samen over eens zijn.

Wat heb je nodig om met een e-CMR te werken?

• Software die e-CMR aanbiedt en daarvoor erkend is. Vaak zit dat in je TMS of in een aparte app.
• Afspraken met je opdrachtgevers en ontvangers. Iedereen in de keten moet het digitale document aanvaarden.
• Chauffeurs met een toestel waarop ze de vrachtbrief kunnen tonen en laten ondertekenen.
• Juiste gegevens. Een digitale vrachtbrief met een fout adres is even fout als een papieren.

Wat mag er vandaag in België en Nederland?

België, Nederland en Luxemburg lopen voor. Sinds een Benelux-beschikking uit 2017 mag je binnen de Benelux met een digitale vrachtbrief rijden, als proef en met erkende software. In België kan dat sinds 1 maart 2018. In Nederland erkent NIWO de software, in België de FOD Mobiliteit en Vervoer.

De proef is verlengd tot midden 2027. Daarna neemt de Europese eFTI-regel het over. De details per land staan op eFTI 2027 in België en Nederland.

Wat verandert er met eFTI op 9 juli 2027?

Vanaf 9 juli 2027 moeten overheden in de hele EU vrachtinformatie aanvaarden die je digitaal aanbiedt via een gecertificeerd eFTI-platform. Dat geldt dan niet alleen binnen de Benelux.

eFTI en e-CMR zijn niet hetzelfde. eFTI is het bredere Europese kader voor digitale vrachtinformatie; een e-CMR kan daar deel van zijn. Meer in wat is eFTI 2027 en wat is een eFTI-platform.

Waar komen de gegevens op een e-CMR vandaan?

Uit de order. Afzender, ontvanger, laad- en losadres, gewicht, omschrijving van de lading, referenties: dat staat allemaal al op de order van je verlader, lang voor er een vrachtbrief bestaat.

Komt die order binnen als mail met een pdf die iemand overtypt, dan zit een tikfout er al in voor de e-CMR gemaakt wordt. Digitaal maakt een fout niet kleiner, alleen sneller verspreid. Daarom begint een goede e-CMR bij orders die juist in je systeem staan. Zie orders uit e-mail automatisch in je TMS.

Wat kun je vandaag al doen?

• Vraag je TMS- of e-CMR-leverancier wat hij plant voor eFTI, en wanneer.
• Kijk welke gegevens van een zending vandaag netjes in je systeem staan, en welke alleen in een mail of pdf.
• Doe de gratis eFTI-check: acht vragen, een score, en de checklist in je mailbox.

LaneDesk maakt zelf geen e-CMR en is geen eFTI-platform. Wel zorgt het ervoor dat de orders in je TMS of WMS kloppen, en daar werkt je e-CMR-software later mee.

Verwante pagina's

• eFTI 2027 in België en Nederland
• Wat is eFTI 2027?
• eFTI-check: hoe klaar ben je?
• Woordenlijst

Veelgestelde vragen

Is een e-CMR verplicht?

Nee. Een e-CMR is vrijwillig. De partijen bij het vervoer moeten het er samen over eens zijn.

Mag ik in België al met een digitale vrachtbrief rijden?

Ja, sinds 1 maart 2018, voor vervoer binnen de Benelux en met software die de FOD Mobiliteit en Vervoer erkend heeft.

Wat is het verschil tussen e-CMR en eFTI?

Een e-CMR is de digitale vrachtbrief tussen partijen. eFTI regelt dat overheden vanaf 9 juli 2027 digitale vrachtinformatie moeten aanvaarden. Een e-CMR kan deel zijn van je eFTI-gegevens.

Maakt LaneDesk een e-CMR aan?

Nee. LaneDesk zet binnenkomende orders juist in je TMS of WMS. Je e-CMR-software werkt daarna met die gegevens.