Les ordres de vos chargeurs dans votre WMS

Pourquoi un entrepôt est-il plus difficile qu’un transporteur ?

Un transporteur reçoit des ordres de clients qui demandent à peu près la même chose : un trajet de A à B. Un prestataire logistique reçoit des ordres de chargeurs qui ont chacun leurs articles, leurs codes et leur façon de commander. Dix chargeurs, ce sont dix formats différents, et chaque format change de temps en temps.

S’y ajoute qu’un ordre d’entrepôt a plus de champs qu’un ordre de transport : numéros d’article, quantités par ligne, numéros de lot, dates de chargement, parfois une numérotation SSCC. Un seul numéro d’article erroné, c’est une mauvaise palette sur un camion.

Comment un e-mail d’ordre devient-il un ordre WMS ?

En quatre étapes, dont trois se font sans humain.

• L’e-mail et la pièce jointe sont lus : qui envoie ceci, pour quel client, avec quelles lignes.
• Chaque ligne est reliée à l’article de votre WMS. La description du chargeur est rarement votre code article.
• L’ordre passe par le contrôle : l’article existe-t-il, l’adresse est-elle correcte, n’est-ce pas un double.
• Ce qui passe le contrôle est enregistré. Ce qui fait douter arrive sur une liste, avec la raison.

Que se passe-t-il avec un article qui n’existe pas encore ?

L’ordre n’est pas enregistré à moitié. C’est un choix délibéré : un demi-ordre dans un entrepôt est pire que pas d’ordre du tout. L’ordre attend que l’article existe, et la raison est indiquée pour que votre équipe sache quoi faire.

Quels sont les chiffres chez un vrai client ?

Remitrans est une entreprise familiale de transport et d’entreposage. LaneDesk y tourne depuis fin juin 2026, sur un WMS maison qui lit les fichiers d’ordre par FTP.

• 95,8 % des ordres sont enregistrés automatiquement, sans que personne corrige.
• Onze chargeurs, chacun avec son propre format.
• 1 652 ordres traités, soit 17 155 lignes dans le WMS.
• Plus de 900 ordres rien qu’en août, en production et sans surveillance.

Pour quels entrepôts est-ce adapté ?

Pour les prestataires logistiques et les entrepôts avec plusieurs chargeurs qui envoient leurs ordres par e-mail ou par fichier. Plus il y a de formats différents, plus la différence est grande.

Cela convient moins à un entrepôt avec un seul client qui livre déjà par EDI, ou à un terminal où les ordres viennent d’un système fixe.

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Questions fréquentes

Cela marche-t-il avec un WMS maison, développé en interne ?

Oui, tant qu’il existe un moyen d’importer des ordres. Chez Remitrans, c’est un fichier dans un dossier FTP. Cela suffit.

Et si deux chargeurs nomment le même article autrement ?

Nous gardons par chargeur quelle description correspond à quel article de votre WMS. Ce lien se fait une fois, et nous l’entretenons.

Combien d’ordres par jour arrivent chez un humain ?

Chez Remitrans, environ quatre sur cent. Ce que cela donne chez vous dépend de la régularité de vos chargeurs.