Uitleg
eFTI 2027 in Belgien und den Niederlanden
Ab dem 9. Juli 2027 müssen die Behörden in Belgien und den Niederlanden digitale Frachtinformationen akzeptieren, wenn Sie diese über eine zertifizierte eFTI-Plattform bereitstellen. Der Benelux-Versuch mit dem elektronischen Frachtbrief (e-CMR) läuft bis dahin und wird danach von eFTI abgelöst. Papier bleibt erlaubt; digital darf nicht mehr abgelehnt werden.
Geschrieben vom LaneDesk-Team · Zuletzt geprüft am 21. September 2026
Ab dem 9. Juli 2027 müssen die Behörden in Belgien und den Niederlanden digitale Frachtinformationen akzeptieren, wenn Sie diese über eine zertifizierte eFTI-Plattform bereitstellen. Der Benelux-Versuch mit dem elektronischen Frachtbrief (e-CMR) läuft bis dahin und wird danach von eFTI abgelöst.
Auf dieser Seite steht, was heute in beiden Ländern gilt, was sich ändert und was Sie jetzt schon tun können. Die allgemeine Erklärung zu eFTI steht auf einer eigenen Seite.
Was gilt heute in den Benelux-Ländern?
Belgien, die Niederlande und Luxemburg sind schon weiter. Seit einem Benelux-Beschluss von 2017 dürfen Sie innerhalb der Benelux-Länder mit einem elektronischen Frachtbrief (e-CMR) fahren. Das ist ein Versuch: Er gilt nur für Transporte innerhalb der drei Länder und nur mit anerkannter Software.
Der Versuch ist bis Mitte 2027 verlängert. Danach übernimmt die europäische eFTI-Regel, damit keine Lücke entsteht.
| Niederlande | Belgien | |
|---|---|---|
| Elektronischer Frachtbrief innerhalb der Benelux-Länder | Ja, im Versuch seit 2017 | Ja, seit dem 1. März 2018 |
| Auch für Transporte im Inland | Ja, im Versuch | Ja, im Benelux-Rahmen |
| Wer erkennt die Software an | NIWO | FOD Mobiliteit en Vervoer (belgisches Mobilitätsministerium) |
| Wer kontrolliert | Unter anderem die Inspectie Leefomgeving en Transport (ILT) | Unter anderem die Straßenkontrolle des FOD und die Polizei |
| Neue Softwareanbieter | Anträge werden der Reihe nach bearbeitet | Vorerst keine neuen, bis eFTI kommt |
Was ändert sich am 9. Juli 2027?
Ab diesem Tag gilt die Verordnung (EU) 2020/1056 vollständig. Ein Kontrolleur in Belgien oder den Niederlanden muss dann Frachtinformationen akzeptieren, die Sie digital über eine zertifizierte eFTI-Plattform bereitstellen. Er darf nicht mehr nach einer Papierversion fragen.
Die Pflicht liegt bei der Behörde, nicht bei Ihnen. Sie dürfen weiter mit Papier arbeiten. Aber wer digital arbeitet, hat ab dann dasselbe Recht in der ganzen EU, nicht nur in den Benelux-Ländern.
Was bedeutet das für einen Frachtführer oder Spediteur?
Wenn Sie schon mit e-CMR in den Benelux-Ländern arbeiten: Ihr Softwareanbieter muss eine eFTI-Plattform werden oder sich an eine anschließen. Fragen Sie ihn jetzt, wie er das plant.
Wenn Sie noch mit Papier arbeiten: Am 9. Juli 2027 müssen Sie nichts tun. Aber Ihre Kunden werden danach fragen, und bei Ausschreibungen zählt es immer öfter.
- Fragen Sie Ihren TMS- oder e-CMR-Anbieter, ob er eine eFTI-Plattform wird, und wann.
- Prüfen Sie, welche Daten einer Sendung heute schon sauber in Ihrem System stehen und welche nur in einer Mail oder einem PDF.
- Beginnen Sie bei den Aufträgen. Was falsch oder halb ankommt, steht auch falsch oder halb auf einem elektronischen Frachtbrief.
Warum beginnt es bei den Aufträgen?
Ein elektronischer Frachtbrief ist nur so gut wie die Daten, die hineinkommen. Absender, Empfänger, Adressen, Gewicht, Beschreibung der Ladung: Das alles kommt aus dem Auftrag des Verladers. Kommt dieser Auftrag als Mail mit einem PDF, das jemand abtippt, steckt der Fehler schon drin, bevor es einen Frachtbrief gibt.
LaneDesk liest diese Aufträge, prüft sie und bringt sie in Ihr TMS oder WMS. So stehen die Daten von Anfang an richtig in Ihrem System. LaneDesk ist selbst keine eFTI-Plattform und erstellt keinen Frachtbrief. Aber es sorgt dafür, dass stimmt, was Sie später an eine solche Plattform schicken.
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Häufige Fragen
- Darf ich in Belgien schon mit einem elektronischen Frachtbrief fahren?
- Ja, seit dem 1. März 2018, für Transporte innerhalb der Benelux-Länder und mit Software, die der FOD Mobiliteit en Vervoer anerkannt hat. Neue Anbieter werden vorerst nicht mehr anerkannt, bis eFTI kommt.
- Darf ich in den Niederlanden schon mit einem elektronischen Frachtbrief fahren?
- Ja, im Benelux-Versuch, auch für Transporte im Inland. Die Software muss von NIWO anerkannt sein.
- Was passiert mit dem Benelux-Versuch nach Juli 2027?
- Der Versuch ist bis Mitte 2027 verlängert. Danach gilt die europäische eFTI-Regel, sodass Sie ohne Unterbrechung digital weiterarbeiten können.
- Muss ich am 9. Juli 2027 digital arbeiten?
- Nein. Die Behörde muss digitale Informationen akzeptieren, aber Sie dürfen weiter mit Papier arbeiten. Es ist ein Recht, keine Pflicht.
- Ist LaneDesk eine eFTI-Plattform?
- Nein. LaneDesk bringt eingehende Aufträge richtig und vollständig in Ihr TMS oder WMS. Das ist die Grundlage, auf der eine eFTI-Plattform später weiterarbeitet.
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