Qu’est-ce que l’eFTI 2027 ?

L’eFTI (electronic Freight Transport Information) est le cadre européen issu du Règlement (UE) 2020/1056 qui prévoit qu’à partir du 9 juillet 2027 les autorités de contrôle doivent accepter les informations de transport de marchandises électroniques lorsqu’un transporteur les fournit sous forme numérique. L’eFTI 2027 fait référence à cette échéance. L’objectif est que les documents de transport papier puissent être remplacés dans toute l’UE par des données structurées, échangeables numériquement. LaneDesk aide les opérateurs logistiques en BE, NL, FR, DE et LU à rendre leurs données de commande prêtes pour l’eFTI dès aujourd’hui.

Quels concepts clés faut-il pour comprendre cela ?

Les concepts suivants reviennent dans cette explication sur l’eFTI 2027.

Qu’est-ce que l’eFTI exactement ?

L’eFTI est un cadre réglementaire européen, et non un produit logiciel. L’eFTI standardise la manière dont les informations de transport de marchandises légalement obligatoires sont fournies aux autorités de contrôle et acceptées par celles-ci sous forme électronique. Aujourd’hui, toutes les autorités n’acceptent pas les documents de transport numériques, ce qui fait que le papier est souvent encore nécessaire. L’eFTI résout cela : il oblige les autorités à accepter des données électroniques structurées via des plateformes eFTI certifiées. Le cadre couvre tous les modes de transport commerciaux : route, rail, navigation intérieure, maritime et aérien.

Qu’est-ce qui change le 9 juillet 2027 ?

À partir du 9 juillet 2027, les autorités compétentes de tous les États membres de l’UE doivent accepter les informations de transport sous forme électronique lorsqu’un opérateur économique choisit de les fournir ainsi. À partir de cette date, une autorité ne peut plus refuser une fourniture eFTI valide au motif qu’elle est numérique. La date provient du Règlement (UE) 2020/1056 ; les modalités techniques figurent dans le Règlement d’exécution (UE) 2024/1267. Il s’agit d’une étape majeure dans la numérisation du transport de marchandises européen.

À qui s’applique l’eFTI 2027 ?

L’eFTI 2027 touche deux groupes de manière différente.

En pratique, l’eFTI concerne surtout les opérateurs logistiques qui travaillent avec plusieurs chargeurs et du transport transfrontalier, car ce sont eux qui tirent le plus profit de données de transport numériques échangeables.

L’eFTI 2027 est-il une obligation pour les transporteurs ?

Non, l’eFTI 2027 n’est pas, à cette date, une obligation directe assortie d’amendes pour les transporteurs. L’obligation légale incombe aux autorités d’accepter l’eFTI, et non aux transporteurs de le fournir. Pourtant, la direction est claire : les chargeurs et les appels d’offres attendent de plus en plus souvent des données de transport structurées et échangeables numériquement, et ceux qui sont déjà prêts aujourd’hui remportent ces appels d’offres plus facilement. La préparation pratique commence au desk de commandes, là où les données entrent dans le système.

Quelle est la différence entre l’eFTI et l’e-CMR ?

L’eFTI et l’e-CMR sont souvent confondus, mais ils ne sont pas identiques.

Aspect eFTI e-CMR
Ce que c’est Cadre UE pour l’acceptation d’informations de transport électroniques Version électronique de la lettre de voiture CMR
Base juridique Règlement (UE) 2020/1056 Protocole additionnel à la Convention CMR
Portée Tous les modes (route, rail, navigation intérieure, mer, air) Spécifiquement le transport routier
Axé sur L’échange de données avec les autorités La numérisation d’un seul document

L’eFTI est donc le cadre le plus large ; l’e-CMR numérise spécifiquement la lettre de voiture pour la route. Ils se complètent : un e-CMR peut faire partie des données que vous mettez à disposition via l’eFTI.

Quelles données l’eFTI exige-t-il ?

L’eFTI définit un ensemble d’éléments de données obligatoires qui doivent être disponibles sous forme numérique pour le contrôle. Il s’agit notamment de l’expéditeur, du destinataire, de la référence de la lettre de voiture, de la description du chargement, du poids, du lieu d’enlèvement et de livraison, de la date, du transporteur, du moyen de transport et des autorisations pertinentes. La liste technique complète et les spécifications figurent dans le Règlement d’exécution (UE) 2024/1267. L’essentiel est que ces données soient structurées et correctes, et non éparpillées dans des e-mails et des PDF isolés.

Que devez-vous faire aujourd’hui pour être prêt pour l’eFTI ?

La préparation à l’eFTI 2027 ne commence pas par un nouveau logiciel, mais par la qualité de vos données de commande.

Comment LaneDesk rend-il vos données de commande prêtes pour l’eFTI ?

LaneDesk fournit un managed order-intake : un service géré qui lit, contrôle et enregistre dans votre TMS ou WMS existant les commandes de transport entrantes provenant de mail, PDF et Excel. Vos données de commande se retrouvent ainsi structurées et contrôlées dans votre système, précisément la condition de base pour l’eFTI. LaneDesk ne fait pas lui-même de déclaration eFTI auprès des autorités, mais veille à ce que les données que vous exporterez plus tard vers une plateforme eFTI soient correctes et complètes. Ainsi, la conversion au format eFTI devient réalisable au lieu d’un travail de nettoyage manuel.

Key Takeaways

Frequently Asked Questions

Que signifie eFTI ? eFTI signifie electronic Freight Transport Information, le cadre européen pour l’échange électronique des informations de transport de marchandises légalement obligatoires, établi dans le Règlement (UE) 2020/1056.

Qu’est-ce qui change concrètement le 9 juillet 2027 ? À partir de cette date, les autorités compétentes de l’UE doivent accepter les informations de transport sous forme électronique lorsqu’un transporteur les fournit sous forme numérique. Elles ne peuvent plus refuser une fourniture numérique valide.

Vais-je recevoir une amende si je ne suis pas prêt pour l’eFTI le 9 juillet 2027 ? Non. Le règlement oblige les autorités à accepter l’eFTI, et non les transporteurs à le fournir. Mais les chargeurs et les appels d’offres attendent de plus en plus souvent des données structurées, donc celui qui est déjà prêt aujourd’hui est en position de force.

L’eFTI s’applique-t-il aussi à la navigation intérieure ou au rail ? Oui. L’eFTI couvre tous les modes de transport commerciaux : route, rail, navigation intérieure, maritime et aérien. L’échéance du 9 juillet 2027 vaut pour tous les modes, même si les modalités pratiques varient selon le secteur et l’État membre.

Quelle est la différence entre l’eFTI et l’e-CMR ? L’e-CMR est la lettre de voiture routière électronique, régie par un protocole à la Convention CMR. L’eFTI est le cadre UE plus large pour l’acceptation d’informations de transport électroniques sur tous les modes. Un e-CMR peut faire partie de vos données eFTI.

Dois-je remplacer mon TMS ou WMS pour être prêt pour l’eFTI ? Dans la plupart des cas, non. Les systèmes TMS existants reçoivent des modules d’export eFTI via leurs fournisseurs. Ce qui est en revanche critique : vos données de commande doivent déjà être structurées dans votre système aujourd’hui, sinon la conversion au format eFTI est irréalisable.

Quelles données dois-je pouvoir fournir via l’eFTI ? Notamment l’expéditeur, le destinataire, la référence de la lettre de voiture, la description du chargement, le poids, le lieu d’enlèvement et de livraison, la date, le transporteur, le moyen de transport et les autorisations pertinentes. La liste complète figure dans le Règlement d’exécution (UE) 2024/1267.

Comment LaneDesk aide-t-il avec l’eFTI 2027 ? LaneDesk rend vos données de commande prêtes pour l’eFTI en enregistrant les commandes entrantes provenant de mail, PDF et Excel de manière structurée et contrôlée dans votre TMS ou WMS existant. Ainsi, les données sont prêtes à être correctement exportées vers une plateforme eFTI.

Further Reading