Accueil › Guide eFTI 2027
eFTI 2027, guide pour la logistique

eFTI : qu'est-ce qui change le 9 juillet 2027 pour votre entreprise logistique ?

À partir du 9 juillet 2027, les autorités de contrôle doivent pouvoir accepter les informations de fret électroniques. Pas une obligation stricte pour les transporteurs à cette date, mais la direction est claire. La vraie préparation commence à votre service commandes : vos données arrivent-elles aujourd'hui correctes et structurées ?

Voir la timeline ↓ Faire l'auto-test
Source : Règlement UE 2020/1056 (eFTI) · Dernière mise à jour : 4 juin 2026
Timeline

De la publication à l'échéance, et ce qui suit.

Six moments qui déterminent à quoi ressemble votre entreprise des deux côtés du 9 juillet 2027.

2020 · août
Règlement eFTI publié

L'UE pose les bases de l'échange électronique d'informations de fret entre entreprises et autorités.

Pour votre entreprise : pas encore d'obligation directe, mais la direction est fixée.
2024 – 2026
Les États membres et les plateformes poursuivent

Les pouvoirs publics, les éditeurs de TMS/WMS et les acteurs de plateformes construisent l'infrastructure technique.

Pour votre entreprise : demandez sa feuille de route à votre éditeur de TMS/WMS. Une réponse floue est un risque.
2026 · avril
Les normes techniques se précisent

Les règles d'échange des données eFTI se concrétisent.

Pour votre entreprise : ce n'est pas seulement le caractère numérique de vos données qui compte, mais leur structuration.
2026 – 2027
Les chargeurs demandent des données plus structurées

Les grands clients veulent de plus en plus savoir comment vos données sont gérées : données de commande, journal d'audit, options d'export et contrôle d'erreurs.

Pour votre entreprise : qui structure son service commandes maintenant est plus solide dans les appels d'offres.
2027 · 9 juillet, L'ÉCHÉANCE
L'eFTI devient opérationnel

Les autorités de contrôle doivent pouvoir accepter les informations de fret électroniques.

Important : vous n'écopez pas automatiquement d'une amende parce que vous ne travaillez pas encore en numérique. Mais les entreprises dont les données sont en ordre travaillent plus vite, plus professionnellement et plus fiablement.
2028 +
Les données de fret numériques deviennent la norme

Chargeurs, transporteurs, transitaires et organes de contrôle échangent de plus en plus de données en numérique.

Pour votre entreprise : des données de commande structurées deviennent un avantage concurrentiel.
Auto-test en 8 points

À quel point êtes-vous eFTI-ready aujourd'hui ?

Huit questions concrètes. Comptez combien de "prêt" vous avez déjà. Interprétation du score en bas.

01

Complétude des données à l'entrée

Les commandes arrivent-elles en numérique, ou encore par scan, fax ou papier ?

Prêt si : ≥ 95 % de vos commandes chargeurs arrivent sous forme lisible par machine (PDF texte, Excel, mail, EDI, export portail).
02

Export système structuré

Votre système peut-il exporter les données de commande de façon structurée ?

Prêt si : votre éditeur TMS/WMS propose ou s'engage sur un module d'export eFTI-compatible avant T1 2027.
03

Mapping des champs vers le schéma eFTI

Savez-vous quels champs sont nécessaires à l'échange de données de fret ?

Prêt si : vous disposez d'un document de mapping un-à-un, en place ou en cours, avec votre éditeur TMS/WMS ou intégrateur.
04

Conservation + journal d'audit

Avez-vous, par commande, une trace claire de la saisie, des modifications et des contrôles ?

Prêt si : chaque commande possède un journal d'événements horodaté, archivable et récupérable.
05

Accessibilité pour les autorités de contrôle

Pouvez-vous rendre vos données rapidement disponibles lors d'un contrôle ?

Prêt si : votre service commandes dispose d'un compte plateforme eFTI (arrive sur le marché 2026–2027) et peut accorder un accès par token aux autorités.
06

Signature électronique

Travaillez-vous avec des documents et signatures électroniques fiables ?

Prêt si : votre service commandes n'accepte plus de "PDF avec signature scannée", uniquement des signatures conformes eIDAS.
07

Échange B2B avec les chargeurs

Pouvez-vous échanger des données avec les chargeurs sans étape manuelle intermédiaire ?

Prêt si : votre système dispose d'une API ou d'un connecteur plateforme qui peut envoyer les données de commande en format eFTI, sans étape d'export-et-mail.
08

Exploiter le vent commercial favorable

Utilisez-vous déjà des données structurées comme argument commercial ?

Prêt si : votre deck de vente, votre site web et vos annexes d'appel d'offres portent "eFTI-2027 data-ready" comme marque de confiance, avec justification.
0 / 8
À risque
Cochez ci-dessus ce que vous avez déjà en place aujourd'hui.

Interprétation du score

7 – 8
Or
5 – 6
Sur la bonne voie
3 – 4
En retard
0 – 2
À risque

Recevez la checklist en PDF

Vous voulez emporter cet auto-test à une réunion ou chez votre éditeur TMS/WMS ? Recevez-le en un PDF, avec table de score et étapes concrètes.

Vous recevez la checklist dans votre boîte mail + un mail de suivi. Pas de newsletter, pas de revente.
✓ Merci, nous envoyons la checklist dans votre boîte mail. Rien reçu d'ici quelques minutes ? Vérifiez vos spams.
Ce que nous faisons

Nous ne construisons pas de plateforme eFTI. Nous veillons à ce que vos données de commande soient justes.

Votre éditeur de TMS/WMS ou une plateforme eFTI fournira plus tard la connexion vers l'échange officiel. Mais cette connexion n'a de valeur que si les données de votre système sont correctes et complètes. LaneDesk veille à ce que les commandes par mail, PDF et Excel soient traitées correctement et arrivent structurées dans votre système existant. Ainsi vous n'entamez pas en 2027 un problème de données qui existe déjà aujourd'hui.

C'est là que nous intervenons.

Nous reprenons votre service commandes en service géré. Mails chargeurs, PDF et pièces jointes Excel sont lus, vérifiés et saisis de manière structurée dans votre système existant, Transpas, Cofano, Soloplan, Akanea, ou même AS400. Quand eFTI sera en service en 2027, l'export vers les plateformes eFTI sera un bouton chez l'éditeur, pas un projet de refonte.

Autrement dit : vous avancez déjà pendant que vos concurrents construisent encore. Et vos chargeurs le voient dans les appels d'offres.

Demandez une estimation ciblée → Lire notre service
FAQ

Quatre questions que l'on nous pose le plus souvent.

Vais-je être sanctionné si je ne suis pas eFTI-ready le 9 juillet 2027 ? +
Non. Le règlement eFTI (UE 2020/1056) oblige les autorités publiques à accepter les données eFTI, pas les acteurs du marché à les livrer. Mais les chargeurs et commissionnaires attendront des données structurées dans les appels d'offres dès 2026–2027, et ceux qui travaillent déjà de manière structurée remportent ces appels.
Quelles données dois-je pouvoir livrer via eFTI ? +
Le règlement définit des éléments de données obligatoires comme expéditeur, destinataire, numéro de lettre de voiture, description du fret, poids, route, lieu de chargement et de livraison, date, transporteur, moyen de transport et permis associés. Le schéma technique complet est livré via le règlement d'exécution (UE) 2024/1267.
L'eFTI s'applique-t-elle aussi à la voie d'eau ou au rail ? +
Oui. L'eFTI couvre tous les modes de transport commerciaux (route, rail, voies navigables, maritime, aérien). L'échéance légale du 9 juillet 2027 s'applique à tous les modes, mais la mise en œuvre pratique diffère selon le secteur et l'État membre.
Dois-je remplacer mon système (TMS ou WMS) pour être eFTI-ready ? +
Dans la plupart des cas, non. Les TMS existants (Transpas, Cofano, Soloplan, Akanea, AS400) recevront des modules d'export eFTI via leurs éditeurs. Ce qui est critique : vos données de commande doivent déjà être structurées dans le système aujourd'hui, sinon la conversion vers le format eFTI est irréalisable.

Sources